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mercoledì, dicembre 23rd, 2009
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venerdì, novembre 20th, 2009
Soppressione della Olbia-Genova, Cappellacci prepara un esposto contro la Tirrenia.
Che ieri aveva otto ore di ritardo Noie a un motore. «Avaria», spiegano dalla capitaneria di porto di Civitavecchia: una diagnosi che mette in moto un iter complicato, che prima del via libera alla partenza da parte dell’autorità marittima prevede perizie, riparazioni, controperizie. Risultato: la “Clodia”, motonave della Tirrenia che sarebbe dovuta partire alle 18,30 di mercoledì dallo scalo laziale per Arbatax e da lì per Cagliari, dov’era attesa per le 11,15 di ieri mattina, è invece salpata alle 3 di notte e ha raggiunto il capoluogo isolano alle 19. Otto ore di ritardo.
VIE LEGALI L’ennesimo disservizio arriva nel giorno in cui il governatore Ugo Cappellacci annuncia battaglia legale: «Ho appreso di una vicenda che considero di una gravità inaudita», fa sapere il presidente. «Mi riferisco alla notizia della sospensione del collegamento trisettimanale della Tirrenia sulla rotta Olbia-Genova-Arbatax. Non conosco e non mi interessano quelli che vengono definiti “motivi tecnici” alla base di questa incredibile decisione della Tirrenia. Ho già dato mandato all’ufficio legale della Regione di presentare subito un esposto per “interruzione di pubblico servizio” e di prendere contatto con gli uffici della Procura della Repubblica per sollecitare rapidi accertamenti, a tutela dei tanti viaggiatori e operatori economici costretti a modificare i loro programmi di partenza con un ristretto preavviso di appena 24 ore».
APPELLO AL MINISTRO Cappellacci annuncia anche di aver «interpellato il ministro dei Trasporti e Infrastrutture Altero Matteoli, sollecitando un suo autorevole intervento». Proprio Matteoli, un mese e mezzo fa, ha detto che la privatizzazione di Tirrenia sarà completata «prima di fine anno». Due settimane fa la firma degli accordi di programma per il trasferimento delle società regionali della Tirrenia (fra cui la Saremar) alle Regioni interessate: Sardegna, Toscana, Lazio, Campania e Sicilia.
fonte UNIONE SARDA
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venerdì, novembre 20th, 2009
E su internet scatta il “toto” sito
• Un commento Visita del Ministro Scajola (al centro), Fulvio Conti, Pierre Gadonneix, Umberto Quadrino alla Centrale nucleare di Flamanville (Francia) L’Italia spinge l’acceleratore per il ritorno al nucleare. L’attesa mappa dei siti, dove verranno realizzate le nuove centrali entro il 2020 (si parla di tre – quattro impianti), sarà pronta entro primavera. Lo annuncia Claudio Scajola, ministro dello Sviluppo Economico, durante la trasmissione la Telefonata di Canale 5. In campo per ora, c’è il progetto guidato da una joint venture tra Enel e il colosso francese Edf (Sviluppo Nucleare Italia), per costruire quattro centrali nucleari di terza generazione avanzata, in grado di soddisfare circa il 10% del fabbisogno nazionale. Anche il colosso tedesco E.On sarebbe interessato allo sviluppo del nucleare in Italia, magari in partnership (si è fatto spesso il nome del colosso francese Suez – Gaz de France e dell’utility lombarda A2A), qualora, però, si verificassero le opportune condizioni di stabilità politica. Tabella di marcia confermata anche da Stefano Saglia, sotto segretario allo Sviluppo Economico. “Entro metà febbraio sarà pronta la mappa che escluderà i territori che non hanno una vocazione per ospitare le centrali. Le imprese che presenteranno i progetti ci diranno poi qual è il loro interesse e su quali territori, così entro primavera saremo in grado di conoscere meglio il programma e la sua configurazione”, ha spiegato a margine di un convegno a Milano, lunedì mattina, pressato dalle domande dei giornalisti. Entro il prossimo marzo, quindi, il ministero dell’Ambiente e la futura Agenzia nucleare, come annunciato a ottobre, potranno mettersi al lavoro per sottoporre alla Valutazione ambientale strategica (Vas) il nuovo programma atomico nazionale Intanto, su internet in questi mesi si specula sulla futura locazione dei siti. E tornano alla ribalta la vecchia mappa del nucleare del Cnen, voluta dal Governo Cossiga nel 1979, e il rapporto dell’Enea, del 2007, sulla vulnerabilità delle coste (con molta probabilità le centrali, che hanno bisogno di grandi quantità di acqua per completare il ciclo di raffreddamento, dovranno essere costruite in prossimità del mare o di un fiume). Le ha rispolverate l’associazione ambientalista Greenpeace lo scorso maggio, in chiave polemica. Ne parla, dopo pochi mesi, anche il Corriere della sera. Stando alle mappe – che considerano vari rischi, tra cui quello sismico – le future centrali potrebbero essere collocate: al Nord, nelle macro aree attorno al delta del Po e dell’Adige, nel tratto di costa tra Veneto e Friuli, nel Pavese e nel Vercellese. Al Centro, nell’isola di Pianosa in Toscana e nei territori tra la Maremma e l’alto Lazio, ossia le zone costiere di Cecina, di Piombino-Follonica, di Grosseto, di Albinia e la zona costiera in prossimità di Montalto di Castro. Al Sud, lungo la costa tra Molise e Puglia, nel golfo di Manfredonia e nelle aree costiere tra Brindisi, Lecce e Taranto; lungo il litorale della Basilicata e di alcune zone ioniche della costa calabra; nelle aree del Garigliano e del Sele in Campania. Zone idonee anche sulle due principali isole: alcuni tratti della costa meridionale della Sicilia e altri in Sardegna, in particolare alcune zone costiere di Ogliastra, della provincia di Nuoro e di Cagliari. Insomma, gli italiani dovranno attendere ancora quattro o cinque mesi, per sapere dove e come rinascerà il nucleare nel nostro paese, tenuta del Governo permettendo. L’unico ostacolo alla rinascita di questa forma di energia, infatti, è proprio la mancata continuità di intenti tra i vari Governi. Lo ha ricordato Bruno D’Onghia, presidente di Edf Italia, alcune settimane fa durante una conferenza a Palazzo Mezzanotte, a Milano: “Il paese deve avere la consapevolezza che con il nucleare si prende un impegno per almeno 100 anni, tra tempo necessario per progetti, costruzione e vita sempre più lunga delle centrali. Il nucleare è una tecnologia che non tollera cambi di strategia o ripensamenti al ritmo dell’alternanza politica”. Visualizza Mappa Nucleare (Cnen – Enea) in una mappa di dimensioni maggiori • massimo morici • Martedì 17 Novembre 2009
FONTE BLOG PANORAMA
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venerdì, novembre 20th, 2009
Mappa Nucleare (Cnen – Enea)
Nella carta del CNEN (1979) molte aree di possibile localizzazione delle centrali nucleari sono costiere, mentre alcune aree sono identificate nell’asta del Po. Il rapporto dell’ENEA sulla vulnerabilità delle coste (2007), mette invece in rilevo quali siano i maggiori rischio per l’innalzamento del livello del mare e di inondazione.
| Delta Po – Adige, costa FriuliLa zona del delta del Po, la zona costiera al confine con il Friuli, in prossimità della foce del Tagliamento e della foce del Piave sono indicate da CNEN come idonee in base alla disponibilità di acq…La zona del delta del Po, la zona costiera al confine con il Friuli, in prossimità della foce del Tagliamento e della foce del Piave sono indicate da CNEN come idonee in base alla disponibilità di acqua di raffreddamento, ma ad alto rischio di allagamento dall’ENEA. |
| Coste a Sud della PugliaZone idonee secondo il CNEN a bassa vulnerabilità: costiera ionica (tra Taranto e Lecce); costiera adriatica a nord di Otranto e quella a sud di Brindisie la zona costiera in corrispondenza di Ostuni….Zone idonee secondo il CNEN a bassa vulnerabilità: costiera ionica (tra Taranto e Lecce); costiera adriatica a nord di Otranto e quella a sud di Brindisie la zona costiera in corrispondenza di Ostuni. |
| Costa della BasilicataTutta la costa della Basilicata è considerata idonea dal CNEN ma a rischio di allagamento dall’ENEA. leggi l’articoloTutta la costa della Basilicata è considerata idonea dal CNEN ma a rischio di allagamento dall’ENEA. |
| Sicilia, costa SudAree idonee CNEN a bassa vulnerabilità: la zona costiera tra Marina di Ragusa e Torre di Mezzo; la zona costiera intorno a Gela; la zona costiera intorno Licata; la zona costiera a Sud di Mazzara del …Aree idonee CNEN a bassa vulnerabilità: la zona costiera tra Marina di Ragusa e Torre di Mezzo; la zona costiera intorno a Gela; la zona costiera intorno Licata; la zona costiera a Sud di Mazzara del Vallo. |
| Sardegna: costa Est, Ovest e SudAree idonee CNEN a bassa vulnerabilità: la costa in corrispondenza del fiume Riu Mannu e della località di Torre di Bari; la costa a sud della località di Santa Lucia e in corrispondenza dell’isola Ru…Aree idonee CNEN a bassa vulnerabilità: la costa in corrispondenza del fiume Riu Mannu e della località di Torre di Bari; la costa a sud della località di Santa Lucia e in corrispondenza dell’isola Ruja; la costa tra Pula e Santa. |
Bassa Toscana – Alto LazioLe zone costiere di Cecina, di Piombino-Follonica, di Grosseto, di Albinia e la zona costiera in prossimità di Montalto di Castro sono considerate idonee dal CNEN ma a rischio allagamento dall’ENEA. l…Le zone costiere di Cecina, di Piombino-Follonica, di Grosseto, di Albinia e la zona
costiera in prossimità di Montalto di Castro sono considerate idonee dal CNEN ma a rischio allagamento dall’ENEA. |
| Lombardia, vicino al PoAree idonee secondo il CNEN e a bassa vulnerabilità: Oltrepò Pavese a nord di Voghera; l’intera zona a Sud di Mantova e a sud di Cremona in corrispondenza del Po.Aree idonee secondo il CNEN e a bassa vulnerabilità: Oltrepò Pavese a nord di Voghera; l’intera zona a Sud di Mantova e a sud di Cremona in corrispondenza del Po |
Campania: tra Garigliano e SeleLa zona della foce del Garigliano e la zona della foce del Sele sono considerate idonee dal CNEN, ma a rischio allagamento dall’ENEA. leggi l’articoloLa zona della foce del Garigliano e la zona della foce del Sele sono considerate
idonee dal CNEN, ma a rischio allagamento dall’ENEA. |
Molise – PugliaLa zona costiera meridionale e centrale, compresa la zona della foce del Biferno, è considerata idonea dal CNEN ma a rischio di allagamento dall’ENEA. leggi l’articoloLa zona costiera meridionale e centrale, compresa la zona della foce del Biferno, è
considerata idonea dal CNEN ma a rischio di allagamento dall’ENEA. |
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venerdì, novembre 20th, 2009
L’indagine si basa sul confronto fra redditi dichiarati ed effettiva capacità di spesa del contribuente Manifestavano grandi disponibilità di denaro, acquistando auto di grossa cilindrata e immobili di lusso, ma dichiaravano redditi “normali”. In alcuni casi aggiravano completamente l’obbligo di presentare la dichiarazione al Fisco. Sono così scattati, nei confronti di 268 contribuenti sardi, i controlli da parte dell’Agenzia delle Entrate che ha accertato, nel corso del 2009, imposte sottratte a tassazione per quasi 4milioni e 650mila euro utilizzando lo strumento del “redditometro”. Nella regione, la maggiore imposta accertata media per controllo è pari a oltre 17mila euro: nel 74 % dei casi l’accertamento è stato effettuato nei confronti di contribuenti che avevano regolarmente presentato una dichiarazione dei redditi, mentre per il restante 26% si è intervenuti nei casi di soggetti che avevano omesso di presentare la dichiarazione. «L’Agenzia delle Entrate sta dando un forte impulso all’accertamento sintetico, ovvero l’attività di controllo basata sul confronto tra i redditi dichiarati con l’effettiva capacità di spesa del contribuente, manifestata con consumi consistenti e incrementi patrimoniali – afferma il direttore regionale dell’Agenzia, Libero Angelillis – Questa metodologia è stata adottata proficuamente estrapolando le informazioni dalle banche dati dell’Agenzia e utilizzando il penetrante strumento delle indagini finanziarie, che ha permesso di individuare casi di evasione per importi anche rilevanti».
FONTE AGENZIA TERRITORIO
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martedì, novembre 17th, 2009
Corte Ue: “tassa sul lusso” sarda
viola la normativa comunitaria
Il pronunciamento degli eurogiudici riguarda la causa C-169/08 tra Presidenza del consiglio e regione Sardegna
L’imposta sullo scalo turistico degli aerei e delle imbarcazioni da diporto, introdotta da una legge tributaria della regione Sardegna nel 2006 e, successivamente, cancellata dalla Finanziaria 2009, che grava sulle persone fisiche e giuridiche che hanno il proprio domicilio fiscale al di fuori del territorio dell’isola, viola il diritto comunitario perché non in linea con il principio della libera prestazione dei servizi e costituisce un aiuto di Stato.
Questo il dispositivo finale della Corte di giustizia europea emesso con la sentenza odierna riguardante la causa (C-169/08) che vede contrapposti la Presidenza del consiglio dei Ministri e la regione Sardegna. A rivolgersi alla Corte europea è stata la Corte costituzionale italiana che, dopo essersi pronunciata, con sentenza n. 102/2008, sulle questioni di legittimità costituzionale sollevate da due ricorsi presentati dalla Presidenza del consiglio, dichiarandole inammissibili o infondate per quanto attiene l’attuazione dell’articolo 117 della Carta costituzionale, ha deciso di sospendere il procedimento e di sottoporre alla Corte Ue le questioni pregiudiziali riguardanti l’interpretazione degli articoli 49 CE e 87 CE.
Il caso
La regione Sardegna, con la legge n. 4 dell’ 11 maggio 2006, ha introdotto la cosiddetta “tassa sul lusso” con cui si istituisce, dal 2006, una imposta regionale sullo scalo turistico di aeromobili e unità da diporto che riguarda gli aerei adibiti al trasporto privato e le imbarcazioni da diporto, di lunghezza superiore a 14 metri, nel periodo compreso tra il 1° giugno e il 30 settembre. L’imposta grava sulla persona fisica o giuridica che ha domicilio fiscale fuori dal territorio regionale; il pagamento del tributo avviene per ogni scalo aereo mentre per le imbarcazioni la tassa è annuale e viene pagata entro 24 ore dall’approdo nei porti della Sardegna. Contro l’istituzione di questa tassa regionale, la Presidenza del consiglio dei Ministri ha presentato due ricorsi alla Corte costituzionale e con la Legge finanziaria 2009 ha definitivamente cassato la norma.
La sentenza
I giudici del Lussemburgo hanno ritenuto che la tassa, riscossa dal 2006 al 2008, costituisca un aiuto di Stato poiché grava soltanto sulle persone fisiche e giuridiche che non hanno il domicilio fiscale in Sardegna ed è in contrasto con la normativa comunitaria che sancisce la libera circolazione dei servizi, prevista dall’articolo 49 CE, creando una disparità di trattamento nei confronti dei non residenti. Infatti, sostiene la Corte, l’imposta “è dovuta per effetto dello scalo degli aeromobili adibiti al trasporto privato di persone e delle imbarcazioni da diporto non in ragione della situazione dei contribuenti interessati“.
Non vale, per la Corte europea, la giustificazione addotta dalla regione Sardegna secondo cui la “tassa sul lusso”sia destinata alla tutela dell’ambiente e della salute dei cittadini, poiché anche gli aerei e le imbarcazioni locali contribuiscono a incrementare il tasso di inquinamento, dal momento che le imposte regionali pagate dai residenti non sono destinate a questo unico scopo ma servono a “finanziare l’insieme delle azioni regionali“.
Per quanto riguarda le disposizioni regionali che accordano ad alcune imprese il non assoggettamento all’imposta costituisce “una rinuncia della Regione al gettito fiscale che essa avrebbe potuto riscuotere” e il fatto che siano debitori dell’imposta unicamente i non residenti attribuisce a questi ultimi “un vantaggio tributario di natura selettiva” che si configura come “una misura di aiuto di Stato a favore delle imprese stabilite in Sardegna“.
La nozione di aiuto
Secondo la Corte nella nozione di aiuto non rientrano soltanto prestazioni positive come possono essere le sovvenzioni, i prestiti o l’assunzione di partecipazione al capitale delle imprese ma anche tutti quegli interventi che, in varie forme, “alleviano gli oneri che di regola gravano sul bilancio di una impresa e che, di conseguenza, senza essere sovvenzioni in senso stretto, hanno la stessa natura e producono identici effetti“. Il fatto che gli esercenti di aeromobili adibiti al trasporto privato di persone e di unità da diporto con domicilio fiscale nel territorio regionale non siano tenuti al pagamento dell’imposta regionale può costituire un aiuto di Stato.
Lilia Chini
pubblicato il 17/11/2009
fonte : agenzia del territorio
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